Sabemos que os carros antigos carregam em si uma sensação de nostalgia e inspiram muito estilo também. Assim como não poderia deixar de ser, o fusca é um dos carros mais famosos de todos os tempos, sendo que ainda é muito comum vê-los rodando pelas ruas brasileiras, além de outros países em que o carro ainda não saiu de moda. Para quem está à procura de um fusca à venda em Curitiba, saiba que a cidade é um dos redutos mais prolíficos desse carro, com muitos exemplares rodando diariamente ainda por suas ruas.
Para quem gosta de carros antigos, o fusca com certeza é um dos mais populares. Ele possui uma história muito rica, foi muito importante para a história do automobilismo, atendeu as demandas das camadas populares quando apenas os mais ricos conseguiam comprar automóveis, sendo assim um verdadeiro marco para a indústria. Para você que já foi em Curitiba, sabe que a capital paranaense é muito bonita, e se teve sorte pôde ver um ou dois fuscas circulando por ela, como é tão comum de se ver no dia a dia. Apesar do fusca não ser mais produzido e vendido no Brasil, a Volkswagen (empresa responsável pela criação do fusca) ainda é uma das empresas que mais vendem carros por aqui.
Para você que gosta de Fusca e quer entender um pouco sobre os motivos pelos quais ele ainda é tão popular (quem sabe você não se apaixona pela marca e decide comprar algum carro em uma Volkswagen em Curitiba, hein?), preparamos um breve artigo falando sobre a história do carro. Esperamos que goste.
Criação do Fusca
O Fusca foi o resultado da vontade do seu criador de construir um carro que fosse destinado ao povo, que todo mundo tivesse condições de adquirir. O seu nome era Ferdinand Porsche, era um austríaco que desempenhou um importante papel na história da indústria automobilística. Criou um escritório de design de carros e possuía clientes famosos, como a fabricante de motores Zundap e a Auto Union Werk, essa última hoje em dia é conhecida como Audi.
A criação do carro está intrinsecamente ligada com a ascensão do nazismo na Alemanha. O projeto caiu no gosto do governo alemão da época, que estava concentrado na recuperação econômica do país, além da modernização do mesmo. Assim sendo, o governo nazista investiu 200 mil marcos para o projeto, afim de produzir 3 protótipos do carro para mostrar ao mundo a superioridade do regime.
Para você que curte o Fusca e tem por ele um sentimento familiar, saiba que o ditador exigiu uma série de ajustes no carro para atender justamente as necessidades da família alemã. Ele definiu que o carro deveria ter espaço para dois adultos e três crianças, a configuração tradicional da família germânica daquela época. Além disso, o veículo deveria alcançar 100km/h, consumir cerca de 13km/l, ter seu sistema refrigerado a ar e um preço menor que mil marcos imperiais, justamente para ser de fácil acesso para a população mais pobre.
Lançamento do Fusca
O Fusca foi lançado em 1935, cumprindo todas as exigências estipuladas para a sua distribuição. Foi inicialmente vendido por um valor de 990 marcos, um preço que podia ser pago pela maioria dos cidadãos alemães. Era equipado com um motor refrigerado a ar, câmbio seco de quatro marchas (até aquele momento só eram comercializados carros com uma caixa de câmbio de 3 marchas), um sistema elétrico de seis volts, dentre outros.
A partir desse primeiro modelo, com o constante sucesso nas vendas, a tecnologia foi sendo melhorada ao longos dos anos e acopladas aos veículos novos que saíam de fábrica. No ano de 1936 já houve uma reformulação no modelo, sendo que o Volkswagen passou a ter duas pequenas janelas traseiras. No ano de 1938, dois anos depois, a produção do carro passou a ser feita em série, o que foi responsável pelo verdadeiro boom nas vendas que aconteceu. A série de 38 veio com três opções para os clientes, que eram: sedã, conversível e sedã com teto solar.
Com a eclosão da segunda guerra mundial, o Fusca virou um carro usado nas operações militares. A mecânica começou a se adaptar para melhor atender as necessidades dos militares, sendo que foi inventado até mesmo o modelo anfíbio. Após a derrota da Alemanha, a produção foi “retomada” pelo major inglês Ivan Hirst. Ele se manteve no comando até o ano de 1949, com a produção da fábrica sendo exportada para vários países e uma rede de concessionárias para atender a essa demanda.
Veja também:
– Último Fusca produzido no mundo
– Vale a pena Reformar ou Restaurar um Fusca? Quanto se gasta?
Fusca em território brasileiro
O carro começou a ser fabricado em solo nacional no ano de 1950 pela empresa Brasmotor, que ficou produzindo o carro até a Volkswagen se estabelecer no Brasil em 1953. Assumindo a montagem do seu modelo mais famoso e vendido, a partir de 1957 a fábrica da empresa já estava pronta em São Bernardo do Campo.
Chamado popularmente de Besouro ou Fusquinha, o carro não demorou muito para entrar nas graças do público. Bastante versátil, estiloso e dinâmico, o carro atendia a demanda e as necessidades da população mais pobre que o comprava. Os anos se passaram e muitos modelos novos e reformulados do Fusca foram surgindo no mercado brasileiro, fazendo se renovar sempre o amor que os brasileiros sentem pelo carro.
Dia do Fusca
O Dia do Fusca é comemorado no mundo todo no dia 22 de junho, data em que Ferdinand Porsche assinou o contrato responsável por trazer para a realidade o projeto desse carro lendário. Só no Brasil foram 3 milhões de exemplares vendidos, ele é um ícone de uma época e representa o nosso país. Uma curiosidade é que o Fusca foi o carro mais vendido do Brasil por 24 anos, sendo que a marca persistiu até 2011, em que ela foi superada pelo Gol, outro carro da empresa Volkswagen.
Para você que já aprendeu um pouco sobre a história do Fusca e entendeu porque eles continuam tão presentes na capital Curitiba, fica o convite para voltar ao nosso site e ler mais alguns dos nossos artigos.
