Não é novidade que Itamar Franco assumiu a presidência do país após impeachment de Fernando Collor, em 1992. Um dos “grandes feitos” do então recém-empossado presidente foi pedir a Volkswagen do Brasil que voltasse com a fabricação do querido e mais vendido carro do mundo, o Fusca.
Ele já não era fabricado desde 1986. Atendendo então o pedido do presidente Itamar, que cobrava um modelo popular que tivesse o mesmo apelo que somente o Fusca teve, a Volkswagen retoma a produção em 1994.
Curiosidades:
-
- Dizem que Itamar queria agradar a namorada, Leslie, que adorava o carro e tinha um modelo 1981;
-
- Outra história que contam é que Itamar Franco queria comprar um modelo 0km e não podia;
-
- Mas o mais aceito e divulgado é que ele fez por capricho pessoal para marcar seu governo. Se foi, ou não, marcou mesmo. Até hoje os modelos produzidos entre 1994 e 1996 são conhecidos como “Fusca Itamar”;
-
- Collor tinha um programa de incentivo de importação que deixou o mercado cheio de carros realmente baratos, como o russo LADA;
-
- Itamar lançou em 04 de fevereiro de 1993 a Lei do Carro Popular: o IPI caía de 20% para 0,1% para carros 1.0 e com preço máximo equivalente a US$ 6,8 mil. Foi o que a Volkswagen precisava para começar e turbinar a produção!
-
- Ela investiu US$ 30 milhões na fábrica da Anchieta e empregou 800 novos trabalhadores;
-
- Ao ser relançado em 1994 o preço ficou em Cr$ 700.000, equivalente à U$$ 7.200, mesmo acima do teto da Lei do Carro Popular ele tinha os 0,1% de IPI garantidos pelo governo;
-
- 13 mil pessoas, incluindo artistas e celebridades, aguardaram na fila de espera por uma unidade;
-
- Foram produzidas 100 unidades/dia e 200.000 unidades/ano;
- Além do preço, o Fusca ganhou tantos apaixonados por ter manutenção simples e fácil, ampla oferta de peças, assistência em qualquer lugar e confiabilidade mecânica indiscutível.
Vídeo muito completo sobre a história do Fusca Itamar do canal FlatOut Brasil
Algumas propagandas em revista do Fusca Itamar
Vale a pena conferir também a matéria no jornal Nacional com o anúncio da volta da produção do Fusca em 1994:
