Que os carros estrangeiros são melhores e mais completos não é novidade para nós brasileiros, mas até um carro popular simples e comum como o nosso querido Fusca, tem diferenças enormes.
Além de sutis diferenças nas linhas de design, o fusca alemão leva muito mais modernidade, acabamento interno e o painel num desenho sóbrio e elegante. A versão alemã conta também com motor 1.600 e injeção eletrônica, tem soluções mecânicas que nunca chegaram por aqui, como por exemplo a suspensão dianteira McPherson, com molas helicoidais e amortecedores telescópicos que proporcionava mais conforto e segurança em relação ao tradicional sistema de braços arrastados que sempre equipou os fuscas nacionais.
Como vantagem extra, este sistema de suspensão ampliou significativamente a capacidade do porta-malas, já que o estepe era posicionado na horizontal. No Brasil, o único Volkswagen com motor refrigerado a ar que contou com esse tipo de suspensão foi a Variant II.
O canal no YouTube do Adriano Heinzen fez um vídeo bem bacana com esse comparativo, assista.
Veja também:
– Fusca Itamar – A Volta do Fusca em 1993, com produção iniciada em 1994
